途锐藏车攻略:比普拉多更安全比锐航更耐用

大众途锐升级案例。我如意，今天来介绍一下这款大众的途锐，来自河北的一个粉丝，大众的途锐最怕的就是磕水箱，玩过途锐的朋友都知道，不管是玩戈壁还是玩沙漠，它只要磕前杠下半部分水箱就会烂。因为在这款途锐刚上市的时候，我们当时有一个大哥就开着途锐，跟我跑过库布齐，进去没几公里水箱就烂了，左右两侧也装了BP的护板，考虑这个恶劣的地方破底盘的问题，千斤顶可以直接顶这个位置。

因为考虑备胎支架每次开关这个后备箱比较麻烦，选了一个后面的后杠的护板。万一过一个大石头磕到后杠，也把原厂后杠的下半部分已经拆掉了，装了一个钢制的BP的后护板，葱丝、行李架，还有ROAM的95升的防爆整理箱。安装完整理箱的总高度现在是2米3，最主要是考虑这个车去西藏要多装一些东西。今天讲一下这个车的减震器，我们和斯比特厂家研发了这款车的减震器，也可以屏蔽了原厂空气悬挂的这套系统。

如果真的越野，去公路旅行比丰田好，丰田更耐用，保养更便宜，用油更少。途锐(进口)和普拉多不是同一类型的SUV，没有可比性。考虑舒适性，面子或者商务场合用途锐比较好，如果考虑越野和保值，普拉多更有优势。手表途锐，日系车会省油不安全。途锐更好，豪华美观。途锐好车原产德国。这两款车看起来像大型SUV。

川藏线是从成都开车到拉萨的必经之路。分为南线和北线，特别是南线318国道的一段。它被誉为中国最美的国道，也是中国最险最难走的路，也是最令人向往的路。走川藏路线是一条大美中国之路，一条净化心灵之路，一条挑战自我之路，一条寻找内心之路。每年都有无数的越野爱好者踏上这条神圣的道路，完成自己的心愿，净化自己的灵魂。

途锐这辆车，进藏可以吗？18款，还是3.0T机械增压的那款？途锐 进藏没问题，甚至更偏远的无人区都可以去。2018款途锐是第二代途锐的最后一个车型年，19款之后的车型是第三代途锐。第一，从平台层面来说，途锐很有贵族气质，一直和奥迪Q7、卡宴同平台生产。第二、18款途锐车身尺寸为4801*1940*1709 mm，轴距为2893 mm，为五座车型，无论是后排空间还是后备箱空间都非常不错，可以满足长途穿越对空间的需求。

机械增压的好处是发动机在低转速下扭矩比较强劲，非常适合越野。动力方面，途锐不输普拉多等车型，第四，突出的四驱结构，虽然这款车是一款主打城市道路，采用承载式车身结构的SUV车型，但是差速器采用了Torsten差速器，比大部分车型采用的多片式离合器中央差速器更加稳定可靠。